今年夏季，程维多了一个外号Uber屠夫(UberSlayer)，由于他把自比尔盖茨(Bill Gates)创建Microsoft以来最富有、最贪婪的创业公司Uber中国玩去世了！ 曾兼职卖过保险，却一份没没出去过； 曾给一家里国知名医疗保健公司投了简历，上班时却发现是个连锁足疗店； 2005年，22岁的他，机会终于来了！这一年，他来到阿里巴巴上海总部前台毛遂自荐，终于得到了一份月薪1500元的销售工作。
9年后，2014年，在中关村e世界一个非常小的办公室里，程维创业了。
那时候，整个团队80人挤在一层楼办公。
但就是那个时候，滴滴出行获得总金额高达1亿USD的筹资。
2年后，故事还是发生在中关村。
在一个商住两用写字楼里，在一个拥挤的空间里，一个300人的团队，一年内完成了5轮筹资，成为资本圈最热门的网络红人。
三周前，程维和柳青见了这位25岁少年，并进行了深度交流。
他们聊得非常投缘。
两周之后，当即敲定了对他的数千万投资。
而就在这个月，这位少年刚刚拿到了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本的数千万B轮筹资。
有人说，从他身上看到当年程维的影子。
下一个滴滴的创造者，可能就是他。
还有人说，他比当年的程维还幸运得多。
就在拿到滴滴数千万投资的两周之后，命第三眷顾了这个幸运儿，他第三拿到1.3亿USDC轮筹资，此次的投资方，均来自国内外顶级投资机构美国对冲基金 Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner（DST开创者）。
包含此前的真格基金、滴滴天使投资人王刚，这10个月以来，ofo已宣布5轮筹资。
然而，在创业初期的1年多时间内，ofo共享单车并不被看好，还背着600万债务。
丢了4辆自行车，然后 戴威本科时丢了4辆单车，每次丢完车就非常纠结，由于感觉走路非常慢，走了一周后又买了一辆车，骑了一段时间就又丢，要不就找不到，反反复复历程四次。
还会出现这样的情况：当戴威自己自行车在东门的时候，从西门回来了，也骑不了车。
早晨起来下楼，发现昨天没骑车回来，也骑不了车。
戴威就想，有没可能通过共享的方法解决校园自行车的问题?此后，戴威就做了共享单车的项目，即通过给自行车装车牌，还有智能锁，解决随时随地有车骑的问题。
戴威创业也跟热爱自行车运动有关，其加入北大的第一个社团就是自行车协会，进行了自行车的拉链，去凤凰岭。
此后，戴威进行过若干次长途骑行，超越两千公里的骑行也有过两次。
咬咬牙，拿出生活费租办公室 满怀一腔热血，戴威与天使自行车运动喜好者的好友薛鼎、张巳丁，开始了对自行车创业计划的探索。
刚开始那几天，他们整夜泡在不收费的麦当劳、肯德基开会，进行头脑风暴。
可没多长时间就遇见了问题，速食餐厅嘈杂的环境常常把刚刚冒出头的思路打断，而彻夜的讨论也影响了他们白天的学习与活动。
在这里讨论不是长久之计。
戴威咬咬牙，拿源于己积攒的生活费，在学校附近租了一间仅能容得下桌子和床的小房间，作为临时办公室，晚上讨论累了就直接睡下，第二天一早再继续。
房租本来要先付半年，他们央求房东先付一个月，之后慢慢再补。
大家都了解，假如没能获得进展，月末就得整理铺盖走人。
在临时办公室里，一个个计划被提出、讨论、成型。
骑行旅游、自行车周围、自行车买卖但凡和自行车有关的事情，他们都做了慎重的考虑。
他们投入了很多精力，举办了几次不同一般的骑游活动，如游台湾、游济州岛等等，也做了另外有关自行车的尝试。
这类探索让三人的团队小有知名度，也保持住了平时开支。
当时，无人看好共享单车 然而因为骑行的市场太小，戴威三人还是选择了中止。
但，这一段时间的探索并没白费，他们不只收成了创业的经验，品牌的意识也愈加明确。
ofo这一logo早在创业前就确认下来，他们参照了苹果Google等公司简洁、易懂的命名规则，不断自我否定，最后选择了ofo，这不只像一个骑着自行车奔驰的小人，也象征着一往直前的公司文化。
他们开始考虑调整和转变方向。
于是，他们将目光转向了身边的校园。
依据他们自己的历程发现，校园内的自行车很多，但大部分同学天天用时间非常短，闲置时间长。
除此之外，很多的废旧自行车也占用了校内空间。
假如把这类自行车都合理调配起来，大伙一块用，有没可行性？很多个夜晚，他们都在头脑风暴，假设、讨论、推翻、再假设，他们搜集了出行方面很多的创业资料，譬如滴滴打车和Uber的打车模式，他们也参考了共享经济的鼻祖Airbnb的运营理念，与城市公租车的管理模式。
最后发现，共享自行车可行！ 他们为如此的机会而欣喜，却又充满忧虑：号召同学们把我们的自行车共享出来，实在太难了！推广、资金、受众心理，有太多的东西需要筹备，而作为学生的他们，一无资源，二无经验，共享自行车的范围没先行者，巨头和创业人士们也没可供借鉴的案例。
这所有只能摸着石头过河，所有都是未知数。
但在当时的状况下，所有人都反对戴威团队做ofo 共享单车项目。
戴威说，当时和周围的朋友、老师，还有一些看着比较资深、融过天使轮、A轮的师兄或朋友咨询，无人看好这类事，但ofo 共享单车还是坚持去做。
背着600万债务，开始了从0到1 2015年十月，ofo 共享单车项目想扩展时，还是融不到钱，又从老天使股东那边借了500万，团队背了600万债务，直到金沙江年初入股后，老的投资人将600万进行了转股才消除。
2015年5月开始，戴威团队开始邀请同学加入共享，正式迈出了ofo运营的第一步。
下面的两个月，ofo公众号的两篇图文刷爆了北大同学们的朋友圈。
很多关注和转载为他们打下了要紧的用户基础。
通过公众号，同学们可以注册消费、获得共享单车密码。
在戴威他们的计划中，购置新车、宣传造势、邀请学生加入共享、共享自行车投入用需要在短期内有步骤地进行，最为要紧的是同学们可以主动加入共享中来。
王耿是ofo的第1名职员，同为青年的他毅然辞去了制药厂的工作，加入了ofo团队。
第1位共享用户就是他谈下来的，大家谈了足足两个小时，他终于赞同了大家。
到目前我还记得他的名字和共享车牌号。
第一位共享用户的出现，就像点燃了一簇微弱的火苗，将ofo共享单车的理念传递给更多的北大人，愈加多的同学加入到共享的行列中来。
就像网络从0到1的过程一样，ofo从无到有，规模开始不断壮大。
而今，ofo共享单车上线13个月，覆盖200个校园，拥有180万用户，每天提供超越50万次出行服务。
金沙江创投入股，成为最大转折点 对于ofo 共享单车来讲，命的转折点是金沙江创投的入股，拍板的投资人就是投资了滴滴打车、饿了么等明星项目的金沙江创投合作伙伴朱啸虎。
金沙江创投找到ofo 共享单车也是一次机缘巧合。
2016年1月30日，戴威和团队已经在筹备回家春节，却接到客服转过来的一个电话，说是有投资人找过来。
那个时候，戴威甚至都不太敢相信，由于都说资本寒冬，再加上的确已经是冬季，要春节了。
ofo 共享单车团队甚至刚开始都没把这当是一回事。
但戴威还是尝试发了一条短信，第二天就到了金沙江办公室拜访，并由朱啸虎的同事引荐给了朱啸虎认识，朱啸虎咨询了共享单车的市场有多大，非常快签署了投资协议。
这比ofo 共享单车预想的要快，团队原计划2016年3月进行筹资，没想到年前就签署了协议。
那个时候，ofo 共享单车一天已经有1万多单，覆盖了5个学校，也已到了筹资的时候。
此后，ofo 共享单车进步进入到快车道，又获真格基金、天使投资人王刚等A轮及A+轮共计筹资2500 万人民币，不久获经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万USDB轮筹资。
连续拿下滴滴、雷军 滴滴也一直在考虑最后三公里的解决方法，由于专车和出租车事实上是三公里距离外的，ofo和滴滴的投资方经纬创始管理合作伙伴徐传陞表示，滴滴一直在自建团队和找外部团队之间犹豫。
直到滴滴方在与ofo开创者兼CEO戴威见面，两周内双方终于敲定了筹资。
滴滴官方称，与滴滴一样，年轻的ofo创业团队秉承用而非占有些共享经济理念。
换句话说，便是二者的风韵相符 2016年5月，顺为资本合作伙伴程天开始与戴威接触，并对这个项目非常有兴趣。
在程天的引荐下，戴威在顺为资本办公室还与小米科技CEO、顺为资本董事长雷军两次交流。
作为一位资深自行车喜好者的雷军也问了一个外面关心的问题，即共享单车项目市场到底能做得有多大。
这几乎是每个见ofo 共享单车的投资人都会问到的问题，戴威的回答却没变化：市场前景非常广阔，中国有潜在3亿次短途出行的需要。
此前，雷军办公室添置了山地硬尾利器Trek Pro Caliber SL 9.9。
外面还传说小米也涉足自行车范围。
对自行车项目有兴趣的雷军并没犹豫太多，接着小米和顺为资本一块进行了投资。
为什么滴滴、小米均押宝ofo？ 在出行范围，用户的核心需要仍然是汽车密度高、单价低、骑行体验好。
而投资人关心的是，能否迅速起量。
显然，在这几个要素上，ofo做得比角逐对手摩拜（mobike）更好。
第一， 本钱更低。
在升级车把、密码锁，将普通汽车轮胎更换为实心防爆胎后，ofo生产、采购一辆自行车的本钱在300元左右，仍然远远低于摩拜。
第二， 价格更低。
相较于摩拜单车每半小时1元的价格看，ofo每小时1元的价格，在长距离骑行中更有角逐优势。
第三， 起量飞速。
现在，ofo已覆盖200个校园，拥有180万用户，每天提供超越50万次出行服务。
ofo早期投资方经纬创投曾表示，ofo在1年时间里，把日订单量从200做到了50万单。
横向比较专车和快车的增速，投资方显然对如此的增长曲线比较认可。
20家投资方，近10亿投资入局 就在ofo宣布完成1.3亿USD筹资的前10天里，9月30日，摩拜单车完成1亿USDC轮筹资的传说也不胫而走，成为网络圈热议的焦点。
据称，摩拜此次筹资的投资方包含红杉资本中国、高瓴资本等。
两个共享先行者的拉锯战刚最初，后来者也在快步追赶。
在不到半个月时间里，小鸣单车相继完成天使轮数千万元与A轮1亿元筹资，国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投。
同时，优拜单车也宣布完成天使轮数千万元投资，中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本为其投资方。
依据统计来看，现在已有超20家投资机构入局共享单汽车市场场，密集的筹资步伐分外吸引眼球，其中ofo仅今年就完成了5轮筹资。
背靠金主，四家平台的战争好像一触即发。
ofo和摩拜，要正面刚了！ 历史一直惊人的相似，并重复着。
从今天的ofo跟魔拜，静爷好像看到了另一个滴滴和Uber。
但其实，摩拜与ofo两家的共享模式与滴滴、Airbnb类的C2C共享模式并不相同。
摩拜的所有单车，ofo的绝大多数单车都是由两家公司自行生产或采购的，所以其本质上都是一种B2C的出租模式，但两者在运营范围、目的人群、用与管理方法等方面也具备一些差异。
摩拜和ofo是最被看好的两个玩家，拿到C轮筹资之后，ofo宣布将于11月正式走出校园，开始城市场景下的服务，现在已着手在北京和上海两个城市试运营。
这也意味着ofo将与摩拜正面交锋。
ofo之所以这样迅速拿到5轮筹资，显然是想以钱作为壁垒，迅速加强单车投放的密度。
而有了滴滴和小米分别在流量端和硬件端的支持，为ofo与最大角逐对手摩拜的正面对战取得了不少优势。
在宣布完成1.3亿筹资的同时，ofo还宣布了一个要紧消息，即在校园共享单车以外，ofo将在城市场景下拓展服务。
戴威说，ofo将于今天在上海开始试运行，明天在北京开始试运行，北京初期试运行地区第一选择中关村西区与上地，之所以选择这两个地区，是由于这里用场景密集，且能形成地区内循环。
正式运营会选在11月。
从ofo宣布筹资到在城市进行试点投放，其实整个时间没超越24小时。
十月12日，北京中关村多条街道已经被整齐投放的小黄车占据，有的用户对如此的小黄车很好奇，甚至用流量下载ofo共享单车的APP。
在进军城市市场后，为了适应更复杂的用法场景，ofo 也对单车硬件作了肯定提高。
此前 ofo 共享单车使用的是容易见到的链条传动自行车，和摩拜单车的轴传动自行车相比更容易损毁，这方面的设施、人力维护成品会是一个巨大劣势。
因此，这次 ofo 自行车使用了密封中轴，用齿轮传动，替换了原来的滚珠中轴，期望增加其耐损耗性。
除此之外，新版 ofo 小黄车使用了更为耐用的转动车铃，改换了更便于转向的三角形把立，把车轮大小缩小到灵活度更高的 22 寸，安全性方面则升级了防爆实心胎与鼓刹。
而最引人注意的一点是，ofo 的小黄车配置了可调节的座椅，这也在客户体验上领先了摩拜单车。
摩拜单车问世以来被投诉最多的不可调节座椅，ofo 可调节座椅有期望让用户告别腿酸屁股疼。
放狠话：90天之内迅速结束战斗 ofo 自行车整车本钱自然上升，也意味着需要更长期回本。
对此，戴威称升级后每辆自行车的本钱将从原来的约200元上升到约 300 元。
升价也是尽快收购本钱的方法，现在 ofo 自行车在校园收费为 1 分钟 1 分钱，1 公里 4 分钱，天天 2 元封顶。
这肯定价方案在推出城市后或许会有改变，但在摩拜 1 元半小时的定价方法下也没太多涨价空间。
然而无论是 ofo 还是摩拜好像并不急于通过很多盈利来收购资本。
但其次，ofo的投资大家期望90天之内可以迅速结束战斗。
金沙江创投朱啸虎曾在其朋友圈发过狠话称，共享出行范围都将在90天内结束战斗，单车也不例外。
ofo投资人朱啸虎在朋友圈中喊话 在强烈的资本聚焦下，ofo 和摩拜都愈加看重市场份额的抢占。
共享自行车的蛋糕不小，双方开战的意欲有了，子弹也很充足。
一场Uber VS 滴滴式战争，硝烟味已浓。
但共享单车像网约车一样在法律真空范围野蛮成长，将来会不会引来新政的照顾，到今天还是个未知数。
